营业税改增值税后，我国跨境物流公司/企业常用的仓储、装卸成本和运输服务的核算将发生变化。我们来看看“营改增”改革后跨境电商物流如何合理避税。首先举个例子：
标的公司是增值税一般纳税人，为客户提供货物运输服务和仓储装卸服务。 1月份，公司实现货物运输服务收入600万元，仓储装卸服务收入200万元。假设上述收入不含税，则城建税税率为7%，教育费附加为3%。本月可抵扣进项税额为30万元，且无提前抵扣，可选择以下方案：
方案一：如果企业不分别计算两项业务收入，则应纳增值税为（600+200）*11%-30=58万元；
方案二：如果公司计算两项业务收入分别计算，需要缴纳的增值税=600*11%+200*6%-30=48万元；
两种方案增值税附加费的差额=（58 -48）*（7%+3%）=1（万元）
分别核算公司两项业务收入后，扣除增值税及附加=58- 48+1=11(万元))
手续费收入200万元。如果上述收入不含税，城建税税率为7%，教育费附加税率为3%，那么本月可抵扣的进项税额为30万元，没有此前的税收优惠。
“营改增”改革后，跨境物流可以有选择地将非主营业务外包。首先，可以提高免赔额e 投入并减少需要缴纳的增值税。不仅可以享受专业的服务，还可以因扣除链条的延长而享受税收优惠。此外，企业可通过将相关业务拆分为子公司/分公司（例如将原有内部运输团队拆分，成立具有一般纳税人资格的独立法人公司），延长增值税抵扣链条，享受税收优惠。
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