虽然国内汽车市场整体不景气，但长安汽车的处境更为糟糕。
7月15日，长安汽车（000625.SZ）发布2019年上半年业绩预告，预计26年净利润亏损19亿归属于上市公司股东的亿元。亿，同比下降218.04%~261.53%，亏损创历史新高。
“销售下滑是业绩亏损的主要原因，公司一季度亏损近21亿元，这表明经营状况第二季度的业绩与第一季度相比基本持平，本季度有所改善。”长安汽车秘书室相关负责人向时代周报记者解释称，二季度公司不仅获得政府补贴，还在积极降低成本，提高效率，内部优化产品结构。
一个不容忽视的问题是，长安汽车的衰落不是由哪个细分板块造成的，而是由独立联合体的“退却”造成的。全面开展风险投资业务。在其最新的6月份销售报告中，列出的六大子行业均出现下滑。长安整体销量仅为82.52万辆，同比下滑超过30%。
对于上半年业绩不理想，长安汽车董事长张宝林认为，主要是受行业大环境影响。汽车市场。长安汽车目前处于稳定、向好的状态。目前状况、全年经营及利润均未发生变化。
“利润牛”贡献缩水
长安大幅下滑汽车的利润显然与长安福特最为直接相关等关系。与其他大型国有汽车集团的业务结构类似，长安汽车的合资品牌一直是企业利润的主要来源。其中，长安福特的贡献最为突出，被业内称为长安的“利润牛”。
根据财报数据，2016年至2017年长安汽车发展相对较好时，长安福特对长安汽车整体利润贡献率超过90%，重要性可见一斑。一个地方。但随着长安福特市场表现走弱，其对长安汽车的利润支撑开始明显减弱。
2018年，长安福特全年销量同比下降近55%，亏损约8亿元。没有了长安福特的利润贡献，长安汽车的盈利能力自然直线下滑。本年归属于上市公司股东的净利润r仅为6.81亿元，同比下滑高达90.46%。
今年上半年，长安福特的情况依然不见好转，累计销量7.52万辆，同比减少67辆%。虽然业绩预告中没有对长安福特利润进行详细预估，但从过往利润贡献率和上半年销量来看，长安福特应该是长安汽车上半年利润下滑的主要原因。那一年。
对于长安福特销量下滑的不利局面，业界及长安福特管理层普遍认为是新产品推出放缓所致“1515战略”之后。为此，长安和福特也都在努力加快新一轮产品的推出。
“去年底以来，我们结束了长安福特近20个月的第五期没有新产品。这种情况今后将不再存在。未来每年都会有新车型进入中国市场。”长安福特公共事务部副部长张宝军在近日举行的半年度媒体沟通会上表示。
按照规划，长安福特2019年将推出多款新品，其中包括全新SUV车型翼虎、新锐捷。“福特新一轮弹药投放是否充足，是整个长安汽车是否能取得好的成绩的关键。”汽车才能走出发展困境。”汽车行业分析师钟石对时代周报记者表示，虽然长安旗下有很多合资品牌，但除了长安福特之外，没有一个品牌具有同等规模，规模都比较小，所以是否长安福特新一轮产品的推出能否得到市场的认可对于长安来说至关重要。
“独立兄弟”的风范不再
发展情况与长安福特类似，自2017年将自主品牌销量冠军交给吉利以来，长安自主品牌近两年也处于持续下滑的状态。
“与去年相比，长安汽车今年的销售情况明显较差。”北京一位长安汽车经销商向时代周报记者表示，针对销售不温不火的情况，厂家并未对营销策略做出大的调整，目前的产品折扣与之前相比也没有变化。
数据显示，上半年，长安汽车自主品牌乘用车累计销售约36.18万辆，同比同比下降29.53%。吉利汽车排名领先。 ，长城拉开了距离。与此同时，上汽乘用车紧随其后，销量上半年销量约为31.17万辆，仅落后长安约5万辆。有分析认为，如果长安继续保持如此大幅下滑，其“自主品牌三强”的位置很快就会被上汽乘用车取代。
长安认为，自主品牌销量下滑很大程度上是受到国内整体汽车市场的影响。中国汽车工业协会数据显示，上半年我国乘用车市场同比下降约14%，其中自主品牌同比下降21.7%，降幅高于整体乘用车市场7.7个百分点。
尽管如此，但不可否认的是，长安自主品牌上半年的表现更加糟糕，无论是与更广阔的乘用车市场相比或者说自主品牌的整体情况。据钟师傅介绍，虽然其他大部分自主品牌也出现了下滑，但长安的下滑幅度相对较大，这说明长安内部确实存在一定的问题。目前，国内乘用车市场已进入存量市场竞争更加激烈的时代。想要给长安汽车目前的颓势踩刹车并不容易。
事实上，面对严峻的形势，长安也在积极调整。上述董事会秘书室负责人告诉时代周报记者，一方面，公司内部加大降本增效力度，包括控制员工差旅费等日常开支、与供应商的谈判等。降低采购成本等；另一方面，公司也在积极调整产品结构，淘汰老旧小型车产品，代之以售价相对较高的新车型。每辆车的价格低。
据了解，长安汽车将于今年下半年推出CS75 PLUS，销量目标为10万至15万辆。业内预计该车型的售价将在9万元至17万元之间，高于现款CS75车型的价格区间。
第三次创业的成效还有待检验
事实上早在一年前，长安汽车就已经意识到了危机。 “如果我们没有做好充分的准备，那么未来的某一天，这个时代将会消灭你，就真的与你无关了。”张宝林去年4月宣布第三次创业时曾感慨地说。
从长安汽车的角度来看，第三次创新创业计划是应对市场危机的有力举措。在这一战略指引下，长安汽车也实现了o 先后发布“香格里拉伙伴计划”、“北斗天枢计划”等具体行动计划。但从上半年的表现来看，显然第三次创业的成果还没有显现。
“第三次创新创业计划是引领长安汽车未来长远发展的战略部署。但由于公司规模较大，各项措施的实施需要一定的时间，短期内难以在业绩中体现。”上述董事会负责人表示书记处向时代周报记者解释。
在钟师傅看来，长安第三次创业计划与新造车厂商的PPT非常相似。纸面上看起来不错，具体能否落地还有待市场检验。
一个好消息是，尽管长安汽车目前发展遇到了不小的困难，但资本市场对其发展还是比较乐观的。 7月15日业绩预告发布后，长安汽车股价不降反升，截至收盘上涨7.54%，为近两个月来长安汽车最大单日涨幅。
中银国际证券、西南证券(4.960, 0.02, 0.40%)、中银国际证券等公司也发布了相关研究报告，表明表示，长安汽车二季度业绩较一季度有明显改善。该品牌和长安福特的业务均已达到发展拐点，预计下半年将逐季好转。
不过，值得一提的是，长安汽车目前的年度经营目标并未调整后，将挑战全年215万辆的销量。以此计算，长安汽车上半年目标完成率仅为38.38%，实现全年销售目标仍有较大压力。