“小黄车押金退”成为2018年压轴。
从17日开始，小黄车就排起了长龙。位于北京市海淀区互联网金融中心的ofo总部门前，寻求线下退款。他们的存款金额从99元到199元不等，加上账户里的小额余额，大概要200多元，比一辆小黄车的成本还要高。
ofo押金退款危机愈演愈烈，意外暴露了这家共享单车公司的用户数量。说它是“全民应用”也不为过：在该APP中在线申请押金退款的用户数量已超过1000万。
随着ofo陷入困境的消息不断发酵，押金难退已成为公司头上无法拂去的乌云。这几天，乌云密布，开始下雨。这触发因素是ofo承诺的15个工作日退款并未兑现。有的人甚至等了两个多月，账户上仍然没有收到退款。大家都坐不住了。有的人坚持每天早上7点客服上班的时候就打电话轰炸对方。来来回回几十次通话，终于通话完成；有的在电话申请退款时直接选择了2键“举报”，成功吸引了对方的注意力。其他人找到了一种新的方式来假装成外国人并写信。他们不仅拿回了押金，还额外收到了一封英文道歉信。
看着用户想出绝招，惊叹人们的智慧，同时心情沉重：对于用户来说，他们原本选择了一个平台失去信任但失败了。 “被困”虽然数额不大，但始终是无缘无故地失去利益，失去金钱，悲伤不已。
对于ofo来说，问题显然更为严重。作为有着“新四大发明之一”光环的行业龙头，与摩拜展开竞争。其中一个巨头居然这么快就陷入了不可挽回的失败。回顾这三年的高速发展，值得反思的地方有很多：与竞争对手的疯狂烧钱大战；自行车损坏率高、维修费用高的问题没有得到充分考虑；非理性扩张伴随着财务、运维等多重隐患；挪用存款行为频发；投资者的疯狂助推等，行业在解决“最后一公里”问题的同时，暴露和制造了更多的问题，这些问题已经为今天的困境奠定了基础。
摆摊容易，关摊难。对于任何一家初创公司来说，死亡都是一样的作为启动、投资和融资。它是创业生态系统的重要组成部分。虽然这很不愉快。共享单车行业快速发展以来，伴随着乱停放、自行车围城、自行车“坟场”等问题长期得不到解决，给城市管理带来负担。现在ofo深陷金融危机，损害了消费者的利益，削弱了用户对共享出行领域的信心。俗话说，潮退之后才知道谁在裸泳。我不知道，这家疯狂成长的公司将如何退出？无论如何，消费者不应该为这种疯狂行为买单。
文章来源：科技日报
